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WM-NEWS Südafrika ____________________________________________________________________________ Individual Pursuit
____________________________________________________________________________ Team Pursuit
____________________________________________________________________________ Madison
____________________________________________________________________________ Individual Time Trial
____________________________________________________________________________ Road Race
____________________________________________________________________________ Delegation: Abflug nach Cape Town, Südafrika: Dienstag, 08.Juli 2008 um 22:45Uhr Zürich-Flughafen. Hotel (ca. 1km von der Bahn entfernt): | ||
Die Einzelverfolgung über 3000m war für mich der erste Einsatz auf dem 250m Zementoval im Velodrome von Bellville. Dieses Rennen galt für mich vor allem als Standortbestimmung, waren doch alle Cracks dieser harten DIsziplin am Start. Nach einer top Vorbereitung war ich sehr motiviert auf diesen Einsatz. Um auf dieser sehr schlecht rollenden Bahn schnell zu fahren, musste man sich das Rennen sehr gut einteilen. Ich startete schnell und fand sofort meinen Rythmus, den ich halten konnte. Am Schluss mobilisierte ich noch meine letzten Kräfte und konnte sogar noch ein bisschen aufdrehen. Die Uhr stoppte bei 3min 34sek. Für diese Bahn war dies eine gute Zeit, waren doch 8 Fahrer in den gleichen zwei Sekunden rangiert (Ränge 9 - 16). Leider reichte meine Zeit nur für den 16. Rang, doch ich war mit meiner Leistung zufrieden und war überzeugt, alles gegeben zu haben.
Nur einen Tag nach der Einzelverfolgung stand die Mannschaftsverfolgung über 4000m statt. Ich hatte mich gut erholt von der Einzelverfolgung und hatte super Beine. Unser Ziel in dieser prestigeträchtigen Disziplin war ein gutes Bild abzugeben und dazu noch einigermassen schnell zu sein, trainieren wir doch diese Disziplin erst seit diesem Frühling. Es ist schon sehr lange Zeit her, als die Schweiz letztmals an einer Weltmeisterschaft einen Vierer stellte.Mein Trainer Daniel Gisiger eroberte letztmals 1978 und 1979 mit dem Vierer Bronze.
Zusammen mit meinem Partner Silvan Dillier war ich im zweiten Qualifikationslauf eingetragen. Als wir uns den ersten Lauf anschauten, wurde es uns gerade ein wenig mulmig, sahen wir doch wie kriminell und agressiv gefahren wurde. Es gab fast im minutentakt Stürze auf der Bahn. Als wir dann an der Reihe waren schauten wir, dass wir immer in den ersten vier oder fünf Positionen fahren konnten, um das Sturzrisiko ein wenig zu verringern. Unsere Taktik war es, schnell zu Punkten um die Qualifikation auf sicher zu haben, damit wir den Rest vom Rennen Kräfte sparen konnten. Wir fuhren dann schon in der Anfangsphase mit vier anderen Teams eine Runde heraus und waren damit für den Final qualifiziert. 
Das Einzelzeitfahren über 28km fand auf einer sehr anspruchsvollen Strecke statt. Neben dem ständigen auf und ab begleitete uns auch noch eine sehr starker Wind, der meistens von vorne kam. Ich fand schnell meinen Rhytmus, konnte aber über die Anstiege nicht so viel Druck aufbauen und musste somit mit einer kleineren Übersetzung fahren. Dies lag wahrscheinlich daran, dass ich vor der WM eigentlich nur noch auf der Bahn trainiert hatte. Dort fährt man mit kleineren Übersetzungen und die Technik ist auch nicht die selbe. Da ich sonst aber ein erfahrener Zeitfahrer bin, stimmte sonst von der Technik her jedes Detail und ich war trotzdem mit einer angemessenen Zwischenzeit unterwegs. Auf den letzten Kilometern konnte ich sogar noch einen Fahrer überholen und nochmals richtig Druck aufs Pedal geben.
Zum Abschluss meines WM - Abenteuers stand als mein 5. Bewerb das Strassenrennen, welches auf einer anspruchsvollen Strecke in mitten von Kapstadt ausgetragen wurde und mit einem langen Anstieg gespickt war, auf dem Programm. Das Rennen führte über insgesamt 136km. Der Rundkurs musste zehn Mal befahren werden. Für uns Schweizer fing das Rennen leider nicht so erfreulich an. Silvan Dillier fiel schon nach 10km infolge eines unverschuldeten Sturzes mit einem Bruch des Hinterbaus aus. Nicht besser erging es Cyrille Thièry, der nur wenige Zeit nach Silvan wegen eines defekten Hinterradcollé ausschied. Patrick Luternauer erwischte nicht seinen besten Tag und musste sich vier Runden vor Schluss am Berg geschlagen gegeben und konnte das horrende Tempo nicht mehr mithalten. Mir lief es an diesem Tag sehr gut und ich war immer ganz vorne mit dabei, bis ich in der zweitletzten Runde nach 120km im Aufstieg einen Kettendefekt erlitt. Die Kette verklemmte sich beim vorderen Wechsel und ich behob den Defekt. Mit aller Kraft versuchte ich anschliessend die Lücke zur Gruppe wieder zu schliessen. Alleine hatte ich jedoch nicht die geringste Chance und musste das Rennen leider sehr enttäuscht aufgeben. Somit war von uns nur noch Loic Aubert im Rennen. Dieser kam mit der Verfolgergruppe auf den letzten Kilometer. Zwei Fahrer waren uneinholbar an der Spitze, der spätere Sieger und Europameister Le Bon FRA und der Silbermedaillengewinner Cattaneo ITA . Loic versuchte mit einer Attacke aus der Gruppe heraus etwa 500m vor dem Ziel die Bronzemedaille anzugreifen. Er war dann leider am Ende seiner Kräfte und wurde wieder gestellt. Am Schluss schaute dann für ihn noch der gute 22. Rang heraus mit nur 4sec Rückstand.